Airbus Aktie: Rüstungs-Offensive läuft

Während Airbus auf schwierige Q1-Zahlen zusteuert, schiebt das Unternehmen im Rüstungsbereich kräftig an. Neue Partnerschaften in Südostasien, ein Hubschrauber-Modernisierungsprogramm und eine spektakuläre neue Variante des Militärtransporters A400M — die Verteidigungssparte liefert gerade das, was die Handelsabteilung nicht kann: positive Schlagzeilen.

A400M als fliegende Raketenplattform

Die auffälligste Meldung kommt aus der Transportflugzeug-Sparte. Airbus entwickelt eine sogenannte „Mothership“-Variante des A400M Atlas, die bis zu zwölf Langstrecken-Marschflugkörper oder bis zu 50 mittelgroße Drohnen aus dem Laderaum abfeuern kann. Auftraggeber ist ein nicht genannter europäischer Kunde. Das Konzept nutzt palettierte Nutzlasten, um den Transporter in eine überlebensfähige Angriffsplattform zu verwandeln — und damit klassische Kampfjet-Pakete zu ersetzen. Deutschland vervollständigte zeitgleich seine Flotte mit der Lieferung des 53. A400M.

Im Hubschrauberbereich sicherte sich Airbus Helicopters als Teil des NHIndustries-Konsortiums einen Vertrag mit der NATO-Hubschrauber-Managementagentur NAHEMA. Die zweijährige Architekturstudie zum NH90 Block 2 soll modulare Avionik, verbesserte Konnektivität und Fähigkeiten für die Zusammenarbeit zwischen bemannten und unbemannten Systemen einführen — ausgerichtet auf das Einsatzumfeld ab 2040.

Malaysia als neuer Anker in Asien

In Kuala Lumpur unterzeichnete Airbus auf der DSA/Natsec-Messe mehrere Absichtserklärungen mit malaysischen Partnern, darunter Boustead Holdings und Airod. Die Kooperationen zielen auf den Aufbau lokaler Kompetenzen in den Bereichen Raumfahrt, Technik und Digitalisierung — passend zur malaysischen Nationalen Verteidigungsindustriepolitik. Airbus sieht Malaysia zudem als potenziellen regionalen Langstrecken-Luftfahrtdrehkreuz.

Auf der kommerziellen Seite gab es ebenfalls eine regulatorische Weichenstellung: Die europäische Luftfahrtbehörde EASA zertifizierte den Pratt & Whitney GTF Advantage-Triebwerk für die A320neo-Familie. Das Aggregat soll vier bis acht Prozent mehr Startschub bieten und bis 2028 zum Produktionsstandard für neue A320neo-Auslieferungen werden.

Dividende beschlossen, Quartalszahlen im Blick

Auf der Hauptversammlung am 14. April billigten die Aktionäre eine Dividende von 3,20 Euro je Aktie für das Geschäftsjahr 2025. Außerdem wurde der Führungswechsel an der Spitze des Aufsichtsrats bestätigt: René Obermann übergibt den Vorsitz am 1. Oktober an Amparo Moraleda, derzeit Lead Independent Director.

Die Aktie notiert aktuell bei 43,40 Euro — rund 20 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch, aber deutlich erholt vom Jahrestief Ende April. Der eigentliche Stresstest folgt am 28. April: Analysten erwarten für Q1 2026 einen Umsatzrückgang von rund acht Prozent auf etwa 12,4 Milliarden Euro, bei Auslieferungen von rund 114 Flugzeugen — nach 136 im Vorjahreszeitraum. Produktionsrückstände und Lieferkettenprobleme lasten weiter. Das Auftragsbuch mit rund 8.800 Flugzeugen bleibt die stärkste Karte im Deck.

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