BMW Aktie: Neue-Klasse-Hoffnung treibt Erholung

BMW-Aktien sind am Freitag um 5,0 Prozent auf 62,70 Euro gestiegen und liegen damit binnen einer Woche gut sechs Prozent im Plus. Getrieben wird die Erholung von einem Zusammenspiel aus günstiger Bewertung, Analystenoptimismus zur Neuen Klasse und Hoffnung auf eine Trendwende im laufenden Jahr. Gleichzeitig zeigt der Blick nach China, wie fragil diese Erholung ist.

Bewertung spricht für die Aktie

Das Kurs-Gewinn-Verhältnis für 2027 liegt bei rund 6,2, die Dividendenrendite bei etwa 7 Prozent. Analysten sehen im Schnitt ein Kursziel von 72,62 Euro, das entspräche einem Potenzial von rund 25 Prozent gegenüber aktuellen Niveaus.

Operativ war das zweite Quartal 2026 allerdings schwach: Das Vorsteuerergebnis brach um 35 Prozent auf 1,7 Milliarden Euro ein, die EBIT-Marge im Autogeschäft lag bei mageren 2,3 Prozent. Positiv sticht heraus, dass die Auslieferungen der Elektromodelle aus der Neuen-Klasse-Familie in Europa im zweiten Quartal um 33 Prozent zulegten – ein Hoffnungszeichen für die anstehende Modelloffensive.

Charttechnisch notiert die Aktie zwar rund 6 Prozent über ihrem 50-Tage-Durchschnitt von 59,11 Euro, bleibt aber weiterhin fast 19 Prozent unter dem 200-Tage-Durchschnitt von 77,34 Euro.

Zum 52-Wochen-Hoch von 97,90 Euro, erreicht im Dezember, fehlen noch rund 36 Prozent. Der jüngste Kursanstieg ist damit eher eine Stabilisierung nach dem Tief bei 56,40 Euro Ende Juli als eine ausgemachte Trendwende.

Der chinesische Preiskampf setzt die Branche unter Druck

Während BMW auf die Neue Klasse als Zugpferd setzt, verschärft sich der Wettbewerb im deutschen Markt für Plug-in-Hybride massiv. Der chinesische Hersteller BYD drückt mit besonders niedrigen Listenpreisen und den höchsten Rabatten unter den Top-15-Modellen – laut einer Studie zwischen 27,5 und 31,8 Prozent im August – auf die Margen der etablierten Konkurrenz.

Im Juli erreichte BYD damit Platz vier nach Marktanteil in Deutschland, im Mai stand der Hersteller sogar an der Spitze. Weltweit verkaufte BYD im ersten Halbjahr 1.808.511 Fahrzeuge, ein Rückgang von 15,72 Prozent gegenüber dem Vorjahr, was zeigt, dass der Preiskampf auch für BYD selbst kein Selbstläufer ist.

Der Bundesumweltminister forderte angesichts der Entwicklung Zölle auf chinesische Plug-in-Hybride. Für BMW ist das relevant, weil das Unternehmen im Massensegment mit europäischen Herstellern wie Volkswagen und Stellantis um dieselben preissensiblen Kunden konkurriert, die zunehmend zu chinesischen Modellen abwandern.

Neue Klasse als Wagniskarte

Parallel zur Preisschlacht arbeitet BMW an der nächsten Modellgeneration. Nahe dem Nürburgring wurde ein BMW i3 Touring gesichtet, ein Kombi-Modell auf Basis der Neue-Klasse-Limousine i3, dessen Produktion frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2027 erwartet wird.

Berichten zufolge könnte die Variante mit dem Antrieb i3 50 xDrive rund 463 PS leisten und in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen, mit einer Reichweite von bis zu 440 Meilen nach US-Messverfahren. Ein Preisaufschlag gegenüber der Limousine gilt als wahrscheinlich, ob das Modell auch in den USA angeboten wird, ist noch offen.

Für Anleger bleibt die Gemengelage zweigeteilt: Eine niedrige Bewertung und ein starkes Dividendenversprechen treffen auf eine Kernmarke im Massensegment, die durch aggressive chinesische Preispolitik unter Druck steht. Ob die Neue Klasse operativ genug Schwung liefert, um die schwachen Margen im Kerngeschäft auszugleichen, dürfte sich erst mit den kommenden Modellstarts zeigen.