BMW Aktie: Rückkauf-Offensive und Technologie-Poker

BMW setzt ein klares Signal an die Märkte – mit einem milliardenschweren Aktienrückkauf und einer ungewöhnlich offenen Technologiestrategie. Während die Konkurrenz auf Elektro setzt, bleibt der Münchner Autobauer bewusst breit aufgestellt. Doch kann dieser Spagat zwischen Tradition und Innovation gelingen?

Zwei Milliarden Euro für eigene Aktien

Der bayerische Autobauer startet heute ein neues Rückkaufprogramm im Umfang von bis zu zwei Milliarden Euro. Das Programm läuft bis April 2027 und folgt auf ein gerade abgeschlossenes Vorläuferprojekt.

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• Ziel: Die meisten Aktien sollen eingezogen werden, was das Grundkapital reduziert – ein klassisches Signal an die Märkte.
• Nebeneffekt: Ein Teil der Papiere fließt in Mitarbeiterbeteiligungsprogramme.

Solche Rückkäufe gelten meist als Vertrauensbeweis der Führung in die eigene Zukunft. Aktuell notiert die BMW-Aktie bei 78,62 Euro, nach einem leichten Tagesminus von 0,46%.

Der Anti-Tesla-Kurs: Warum BMW auf Vielfalt setzt

Während viele Hersteller voll auf Elektro setzen, fährt BMW einen konträren Kurs. Vorstandschef Oliver Zipse nennt reine E-Mobilität sogar eine "Sackgasse". Stattdessen setzt der Konzern weiter auf:

• Verbrenner
• Hybridmodelle
• Vollelektrische Fahrzeuge
• Wasserstofftechnologie

"Wir bleiben technologieoffen", so Zipse. Hintergrund ist die unterschiedliche Nachfrage in globalen Märkten – während Europa auf E-Autos setzt, laufen in anderen Regionen weiterhin klassische Antriebe besser.

Innovationen mit Sprengkraft: Die Feststoffbatterie kommt

Trotz der breiten Aufstellung treibt BMW Zukunftstechnologien voran. Gemeinsam mit Solid Power testet der Konzern bereits Feststoffbatterien im BMW i7 auf deutschen Straßen. Diese Technologie könnte:

• Die Reichweite deutlich erhöhen
• Das Gewicht der Batterien reduzieren
• Die Ladezeiten verkürzen

Ein Serienstart steht zwar noch nicht fest, aber der Fortschritt ist bemerkenswert. Parallel zeigen fallende Rohstoffpreise für Batteriematerialien wie Kobalt, dass die Kosten für E-Autos weiter sinken könnten.

Rennstrecke und Design: BMW zeigt Muskeln

Abseits der Großstrategie beweist BMW auch handfeste Fortschritte:

• Der neue M5 absolvierte den Nürburgring in 1:37,15 Minuten – nur knapp hinter dem leichteren M5 CS.
• Sichtungen des 7er-Facelifts deuten an, dass Designelemente der kommenden "Neuen Klasse" übernommen werden.

Bis 2027 will BMW über 40 neue oder überarbeitete Modelle auf den Markt bringen. Die Frage ist: Reicht diese Offensive, um sich im harten Automarkt der Zukunft zu behaupten? Der milliardenschwere Aktienrückkauf deutet zumindest auf starkes Selbstvertrauen hin.

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