BYD Aktie: 1-Milliarden-Fabrik in der Türkei verschoben

BYD hat einen Rekordmonat hinter sich, treibt gleich mehrere neue Modelle durch die Zulassungsbehörden – und kassiert zugleich einen strategischen Rückschlag in der Türkei. Der chinesische Autobauer legte das geplante Milliarden-Werk in Manisa auf unbestimmte Zeit auf Eis, wie Middle East Monitor am Donnerstag berichtete. Fast zwei Jahre nach der ursprünglichen Vereinbarung bleibt damit unklar, wann oder ob die Fabrik mit einem geplanten Investitionsvolumen von einer Milliarde Dollar überhaupt entstehen wird.

Werksprojekt in der Türkei gestoppt

Die Entscheidung reiht sich in eine Serie von Verzögerungen bei BYDs internationaler Fertigungsstrategie ein. Auch in Malaysia ist die Lage ungeklärt: Das malaysische Ministerium für Investitionen, Handel und Industrie erklärte am Dienstag, es habe bislang keine formelle Mitteilung zum geplanten Montagewerk in Tanjong Malim erhalten. Für Anleger sind solche Verzögerungen relevant, weil BYD sein Wachstum zunehmend über Auslandsmärkte trägt – im Juli stiegen die Exporte laut einer Mitteilung an der Hongkonger Börse um 124,3 Prozent auf ein Rekordniveau von 180.538 Fahrzeugen. Insgesamt verkaufte der Konzern im Juli 419.211 New-Energy-Fahrzeuge, ein Plus von 21,8 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Verzögerte Werke im Ausland könnten diese Exportdynamik künftig ausbremsen, sollten lokale Fertigungskapazitäten fehlen.

Neue Modelle und wachsendes Batteriegeschäft

Parallel zu den Standortfragen treibt BYD seine Modelloffensive voran. Am Freitag reichte der Konzern bei der chinesischen Industrie- und Informationstechnologiebehörde MIIT Unterlagen für den „Tai 9“ ein, einen 5,27 Meter langen Plug-in-Hybrid-SUV, sowie für eine überarbeitete Version des „Seal 07“ mit der zweiten Generation der Blade-Batterie, wie CnEVPost berichtete. Einen Tag zuvor brachte BYD mit dem Yangwang U8L Premium Edition ein viersitziges Ultra-Luxus-SUV zum Einstiegspreis von 1,458 Millionen Yuan – umgerechnet rund 216.000 Dollar – auf den chinesischen Markt, wie Electrek meldete. Zudem startete der Verkauf des Song Pro Flex im brasilianischen Werk Camaçari, dem ersten dort produzierten Plug-in-Hybrid im Rahmen einer Investition von 5,5 Milliarden Real, wie Reuters berichtete.

Auch im Batteriegeschäft baut BYD international aus. Im ersten Halbjahr 2026 kam der Konzern laut CnEVPost auf einen globalen Marktanteil von 14,4 Prozent bei EV-Batterien und lag damit auf Platz zwei hinter CATL mit 39,9 Prozent. Bemerkenswert ist das Wachstum außerhalb Chinas: Dort legten die Installationen um 67,9 Prozent auf 28,2 Gigawattstunden zu – ein Indiz dafür, dass BYD seine Batterietechnologie zunehmend auch an internationale Kunden liefert, nicht nur in eigene Fahrzeuge einbaut.

Institutionelle Anleger und Dividende

Auf der Kapitalseite reduzierte BlackRock seine institutionelle Beteiligung an BYD auf 2,95 Prozent, wie am 30. Juli offengelegt wurde – nach 3,09 Prozent Ende 2025. Der Rückgang ist moderat, signalisiert aber keine Aufstockung durch einen der größten institutionellen Anleger. Zugleich schüttete BYD die finale Gewinnausschüttung für 2025 an A-Aktionäre aus: 3,58 Yuan je zehn Aktien, zahlbar an Anteilseigner, die am 30. Juli im Register standen. Die Aktienzahl blieb im Juli unverändert bei 3.683.400.000 Stück, wie aus der monatlichen Mitteilung an die Hongkonger Börse hervorgeht.

Bei Jefferies bewerteten die Analysten die Aktie am 4. August mit „Hold“ und einem Kursziel von 106,00 Hongkong-Dollar für die kommenden zwölf Monate – ein Hinweis darauf, dass die Rekordexporte allein noch keine Kaufempfehlung rechtfertigen.

Kursbild bleibt angespannt

An der Börse spiegelt sich die gemischte Nachrichtenlage wider. Am Freitag schloss die Aktie bei 10,04 Euro, nahezu unverändert zum Vortag. Auf Wochensicht steht dennoch ein Minus von 3,03 Prozent, und der Kurs notiert 4,60 Prozent unter seinem 200-Tage-Durchschnitt – ein Zeichen dafür, dass der mittelfristige Trend trotz der operativen Rekordzahlen angeschlagen bleibt. Anleger dürften den Blick nun auf den 29. August richten: Dann legt BYD seine untestierten Halbjahreszahlen für 2026 vor, die zeigen werden, wie stark sich Exportboom, neue Modelle und die Verzögerungen im Auslandsgeschäft tatsächlich in Umsatz und Marge niederschlagen.