BYD Aktie: 100.000 Fahrzeuge für Car Inc.

BYD treibt seine Modelloffensive in dieser Woche mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit voran. Gleich mehrere Neuvorstellungen und ein Großauftrag im Energiegeschäft zeigen, wie breit der chinesische Autobauer seine Wachstumsstrategie derzeit anlegt.

Flash-Charging wird zum Verkaufsargument

Im Zentrum der jüngsten Ankündigungen steht die Flash-Charging-Technologie, mit der BYD Fahrzeuge binnen wenigen Minuten fast vollständig aufladen will. Beim neuen Flaggschiff Great Han verspricht der Konzern eine Ladung von 10 auf 70 Prozent in fünf Minuten, auf 97 Prozent in neun Minuten. Die gleiche Neun-Minuten-Marke nennt BYD auch für den Denza Z9S und wirbt damit branchenweit als Differenzierungsmerkmal.

Wie belastbar diese Technik im Alltag ist, zeigte ein Dauertest des Yangwang U7: Nach 30.000 Kilometern und mehr als 350 Flash-Ladungen in neun Tagen bei Temperaturen um 36 Grad verlor die Batterie lediglich 1,3 Prozent ihrer Kapazität.

Der Test in Nanning mit 758 Fahrzeugen und insgesamt 10,49 Millionen gefahrenen Kilometern liefert damit einen Beleg für die Haltbarkeit der neuen Ladeinfrastruktur, die BYD bis Ende des Jahres auf 20.000 Stationen in China ausbauen will.

Untermauert wird die Strategie durch einen Großauftrag von Car Inc., der 100.000 Fahrzeuge umfasst und explizit auf die Flash-Charging-Technologie sowie die zweite Generation der Blade-Batterie setzt. Ein solcher Flottenauftrag verschafft BYD Planungssicherheit und demonstriert das Vertrauen gewerblicher Großkunden in die neue Technik.

Modellpalette wächst in alle Richtungen

Parallel zur Ladetechnik füllt BYD seine Modellpalette in kurzer Folge auf. Der Great Han startet mit Vorbestellungen ab 249.900 Yuan und bietet je nach Variante bis zu 1.008 Kilometer Reichweite nach chinesischem CLTC-Standard.

Am 2. September folgt mit dem Sealion 08 das neue Flaggschiff der Ocean-Reihe, das als Plug-in-Hybrid und vollelektrisch mit bis zu 900 Kilometern Reichweite angeboten wird – ausgestattet mit der zweiten Blade-Batterie-Generation und dem Fahrassistenzsystem God’s Eye 5.0.

Auch die Marke Denza, die im Juli mit 18.060 verkauften Einheiten ein Plus von 69 Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnete, bekommt mit dem Z9S Nachschub: Das Modell steht bereits bei 101 Händlern in 61 chinesischen Städten und soll bis zu 1.100 Kilometer Reichweite bieten.

Für das untere Preissegment kündigt BYD zudem einen größeren Ableger des Elektro-Kleinwagens Seagull für Ende des Jahres an, der ebenfalls Flash-Charging und die neue Batterietechnik erhalten soll.

International expandiert BYD ebenfalls: In Südkorea hat der Sealion 6 DM-i die Zulassung als umweltfreundliches Fahrzeug erhalten, die Auslieferung startet in dieser Woche. Der Dolphin Mini gilt zudem als meistverkauftes Elektrofahrzeug Südamerikas, während chinesische EV-Marken ihren Marktanteil in 58 Ländern außerhalb ihres Heimatmarkts binnen vier Jahren verdreifacht haben, auf zuletzt 22,2 Prozent.

Energiegeschäft als zweites Standbein

Neben dem Autogeschäft baut BYD sein Energiespeichergeschäft aus. Von Masdar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten erhielt der Konzern einen Auftrag über 11,275 Gigawattstunden für Netzspeicher. Das dabei eingesetzte Haohan-System mit 2710-Ampere-Zellen soll die Zellkapazität um 300 Prozent steigern und positioniert BYD damit direkter als bisher gegen den Konkurrenten CATL, der zuletzt sein eigenes Speichersystem Tener vorstellte.

Die Häufung von Produktankündigungen und Aufträgen binnen weniger Tage unterstreicht, wie sehr BYD auf Innovationstempo setzt, um sich im hart umkämpften chinesischen Heimatmarkt und international zu behaupten – auch wenn die Gesamtverkäufe in China im ersten Halbjahr laut Branchendaten insgesamt rückläufig waren.