BYD Aktie: 15 Milliarden Dollar für autonomes Fahren

BYD hat die Spielregeln im Rennen um autonomes Fahren neu geschrieben. Der chinesische Elektroautobauer übernimmt künftig die volle finanzielle Haftung für Unfälle, die sein urbanes Fahrassistenzsystem verursacht. Kein anderer Automobilhersteller weltweit geht so weit.

Vertrauen als Geschäftsmodell

Das neue Programm trägt den Namen „Full Damage Coverage“ und gilt für Nutzer des sogenannten God’s-Eye-Systems. Konkret: Wer ein Fahrzeug mit der System-Version A oder B kauft, ist ein Jahr lang abgesichert. Bestehende Besitzer können den Schutz per OTA-Update auf Version 5.0 nachrüsten.

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Konzernchef Wang Chuanfu formulierte es direkt: Wer Level-3- und Level-4-Haftung übernimmt, obwohl das System technisch noch auf Level 2 läuft, beweise absolutes Vertrauen in die eigene Technologie. Das Kalkül dahinter ist klar. Viele Fahrer zögern, Assistenzsysteme aktiv zu nutzen — nicht wegen mangelnder Technik, sondern wegen Haftungsangst im Schadensfall. BYD will diese Barriere beseitigen.

Chip, Daten, Milliarden

Hinter der Haftungszusage steckt technologische Substanz. BYD hat den Xuanji-A3-Chip vorgestellt — Chinas ersten selbst entwickelten Automotive-SoC im 4-Nanometer-Verfahren. Das System verarbeitet täglich rund 200 Millionen Kilometer Fahrdaten aus der eigenen Flotte.

Parallel dazu kündigt BYD ein massives Investitionsprogramm an: Über 100 Milliarden Yuan — umgerechnet knapp 15 Milliarden Dollar — fließen in den nächsten drei Jahren in die Entwicklung autonomer Fahrsysteme. Das God’s-Eye-System inklusive optionaler LiDAR-Hardware soll künftig für rund 12.000 Yuan in der gesamten Modellpalette verfügbar sein. Das Fernziel heißt „Zero Traffic Accidents“.

Druck auf Rivalen, Druck auf die Marge

Die Ankündigung setzt Wettbewerber wie NIO und Xpeng unter Zugzwang. Wer keine vergleichbare Haftungsgarantie bietet, steht im Vergleich schlechter da — unabhängig von Rechenleistung oder Sensoranzahl.

Für BYD selbst ist das Modell nicht ohne Risiko. Die Nettomarge lag zuletzt bei 3,5 Prozent, nach 5,4 Prozent im Vorjahr. Der Markt beobachtet genau, ob das neue serviceorientierte Modell die Profitabilität weiter belastet.

Die Aktie schloss am Freitag bei 91,30 Hongkong-Dollar — ein Tagesplus von gut einem Prozent. Über die vergangenen 30 Tage hat das Papier allerdings rund 15,7 Prozent verloren. Das Analysten-Konsensziel liegt bei 124,46 Hongkong-Dollar, was einem Aufwärtspotenzial von etwa 27 Prozent entspricht.

Den Praxistest für den Xuanji-A3-Chip liefert der breitere Rollout des Systems — geplant für Ende 2026.

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