BYD Aktie: 17 Millionen in 82 Tagen

BYD meldet an einem einzigen Tag zwei Fortschritte: eine neue Materialpartnerschaft mit Covestro und die Vorstellung eines neuen Flaggschiff-Modells. Die Kursentwicklung der Aktie zeigt davon allerdings wenig.

Covestro liefert Material für Batterien und Speicher

Am Montag unterschrieben BYD und der deutsche Werkstoffhersteller Covestro eine Absichtserklärung für eine langfristige strategische Partnerschaft. Es geht nicht um klassische Zulieferung. Beide Konzerne wollen gemeinsam neue Materiallösungen für Elektrofahrzeuge, Antriebsbatterien und Energiespeicher entwickeln.

Im Zentrum stehen kohlenstoffarme und recyclingfähige Werkstoffe. Für Covestro passt das zur eigenen „Sustainable Future“-Strategie. Der Konzern will Materialwissenschaft direkt in die Wertschöpfungskette von Mobilität und Energiesystemen einbinden.

Neues Flaggschiff: der Qin Max

Parallel zeigte BYD erste offizielle Bilder des Qin Max. Die neue Business-Limousine soll zum Topmodell der beliebten Qin-Familie werden und steht über dem aktuellen Qin L. BYD zielt mit dem Wagen auf ein jüngeres Publikum und setzt auf die zweite Generation seiner Schnellladetechnologie.

Preis und Starttermin nennt BYD noch nicht. Erste Daten des chinesischen Industrieministeriums zeigen aber schon die technische Ausstattung. Die Elektroversion soll bis zu 240 kW leisten, umgerechnet 322 PS. Die Plug-in-Hybrid-Variante kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit einem 175-kW-Elektromotor.

17 Millionen Elektrofahrzeuge produziert

Die beiden Ankündigungen folgen auf einen Produktionsmeilenstein vom 8. Juli. Im Werk Xi’an lief das 17-millionste Elektro- oder Hybridfahrzeug des Konzerns vom Band, eine Seal 08 Limousine. Zwischen der 16- und der 17-Millionen-Marke lagen nur 82 Tage.

Das Tempo zeigt: Kapazitätsengpässe lösen sich auf, die Nachfrage bleibt robust. Im ersten Halbjahr 2026 verkaufte BYD rund 1,81 Millionen Elektro- und Hybridfahrzeuge. Der Auslandsmarkt treibt das Wachstum besonders stark. Die Verkäufe von Pkw und Pickups außerhalb Chinas stiegen um 68 Prozent auf 789.367 Einheiten.

Aktie bleibt unter Druck

Von den operativen Erfolgen ist am Kurs bisher wenig zu sehen. BYD schloss am Montag bei 9,30 Euro, nach zwölf Monaten steht ein Minus von 30,1 Prozent. Seit Jahresbeginn hat die Aktie 15,13 Prozent verloren.

Zum 52-Wochen-Hoch von 14,80 Euro vom Juli 2025 fehlen noch fast 37 Prozent. Immerhin liegt der Kurs gut 15 Prozent über dem Jahrestief von 8,03 Euro, das erst Ende Juni erreicht wurde. Der RSI von 50,4 signalisiert eine neutrale Lage — der Markt hat die jüngsten Nachrichten offenbar noch nicht eingepreist.

Die Diskrepanz zwischen Produktionsrekord und Kursverlauf bleibt vorerst bestehen. Ob der Qin Max bei Marktstart neue Kaufimpulse liefert, hängt auch davon ab, wann BYD konkrete Preise und einen Termin nennt.