BYD Aktie: 55 Prozent Gewinneinbruch im Q1

BYD sucht einen Weg nach Nordamerika — und Kanada könnte das Einfallstor sein. Der chinesische Elektroauto- und Batteriekonzern hat gemeinsam mit den Herstellern Chery und Geely dem kanadischen Industrieministerium signalisiert, Joint Ventures für die lokale Fahrzeugproduktion zu prüfen. Das ist eine bemerkenswerte Kehrtwende: Noch vor kurzem hatte ein BYD-Manager solche Partnerschaften öffentlich abgelehnt.

Der USMCA-Hebel

Hinter dem Interesse steckt eine klare Kalkulation. Wer in Kanada produziert und dabei mindestens 75 Prozent nordamerikanischen Wertschöpfungsanteil erreicht, kann Fahrzeuge zollfrei in die USA liefern — so schreibt es das USMCA-Handelsabkommen vor. Für BYD wäre das ein direkter Zugang zum größten Automarkt der Welt, ohne US-Importzölle zahlen zu müssen.

Als möglicher Produktionsstandort kursiert das CAMI-Werk von General Motors im kanadischen Ingersoll, Ontario. Ob BYD tatsächlich dort einsteigt, ist offen. Die Gespräche befinden sich noch im Erkundungsstadium.

Globale Expansion, schwache Zahlen

Das Kanada-Engagement fügt sich in eine breitere Internationalisierungsstrategie ein. Im vierten Quartal 2026 will BYD sein erstes europäisches Pkw-Werk in Ungarn anlaufen lassen. In Chile liefert das Unternehmen Batteriespeicher für das Elena-Projekt — ein Zeichen, dass BYD sich zunehmend als Energieversorger positioniert, nicht nur als Autobauer.

Der Druck zur Diversifizierung ist real. Im ersten Quartal 2026 brach der Nettogewinn um 55 Prozent gegenüber dem Vorjahr ein. Ursache: ein brutaler Preiskampf auf dem chinesischen Heimatmarkt. Die Margen leiden, die Internationalisierung soll gegensteuern.

An der Börse spiegelt sich das wider. Die BYD-Aktie notiert bei 8,46 Euro — nur knapp über ihrem gestrigen 52-Wochen-Tief von 8,37 Euro. Seit Jahresbeginn hat das Papier fast 23 Prozent verloren, vom Hoch im Juli 2025 sogar mehr als 42 Prozent. Der RSI liegt bei 20,8 und signalisiert damit einen stark überverkauften Zustand.

Ob die Kanada-Pläne die Stimmung drehen, hängt davon ab, wie schnell aus Sondierungen konkrete Verträge werden. Der nächste Prüfstein: die Produktionsaufnahme in Ungarn Ende 2026 — sie wird zeigen, ob BYD seinen globalen Wachstumskurs operativ umsetzen kann.