BYD Aktie: 55,4 Prozent Gewinneinbruch im Q1

BYD lädt seine Aktionäre am Dienstag zur Hauptversammlung nach Shenzhen. Auf der Tagesordnung stehen Kapitalmaßnahmen mit erheblicher Tragweite — und das zu einem Zeitpunkt, an dem die H-Aktie nur knapp über ihrem 52-Wochen-Tief notiert.

Kapitalmaßnahmen mit Sprengkraft

Die Aktionäre stimmen über mehrere weitreichende Beschlüsse ab. Der Vorstand soll ermächtigt werden, neue H-Aktien im Umfang von bis zu 20 Prozent des bestehenden Streubesitzes auszugeben. Eine Sonderresolution sieht außerdem die Emission von Schuldtiteln im Volumen von bis zu 50 Milliarden Yuan vor — von Commercial Paper über Unternehmensanleihen bis hin zu Wandelanleihen.

Hinzu kommt ein Garantierahmen von bis zu 150 Milliarden Yuan für Tochtergesellschaften und Beteiligungen. Diese Summe übersteigt die aktuelle Marktkapitalisierung der H-Aktien deutlich und dürfte Fragen zur Bilanzbelastung aufwerfen.

Zur Abstimmung steht ferner eine Schlussdividende von 0,358 Yuan je Aktie. Der Ex-Dividenden-Tag ist der 11. Juni, die Auszahlung erfolgt bis Ende Juli. Auf Basis des aktuellen Kursniveaus ergibt sich eine Dividendenrendite von rund 0,45 Prozent — weit unter dem Branchendurchschnitt von 2,6 Prozent.

Tiefstes Quartalsergebnis seit 2020

Die Hauptversammlung trifft auf ein schwieriges Umfeld. Im ersten Quartal 2026 brach der Nettogewinn um 55,4 Prozent auf 4,09 Milliarden Yuan ein. Der Umsatz fiel um knapp 12 Prozent auf 150,2 Milliarden Yuan — der dritte Rückgang in Folge.

Ein wesentlicher Treiber: China hat die Kaufsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge ab 2026 halbiert. Die Entlastung liegt nun bei maximal 15.000 Yuan pro Fahrzeug. Das zog Käufe in das vierte Quartal 2025 vor und belastete die Nachfrage zu Jahresbeginn spürbar.

Analysten der Citigroup schätzen, dass das Inlandsgeschäft im ersten Quartal in die Verlustzone gerutscht sein könnte. Wäre das der Fall, wären internationale Verkäufe erstmals der einzige profitable Teil des Automobilgeschäfts.

Exportrekord kaschiert Schwäche im Heimatmarkt

Im Mai lieferte BYD weltweit rund 383.000 elektrifizierte Fahrzeuge aus — ein Plus von fast 20 Prozent gegenüber April. Im Ausland wurden gut 160.000 Einheiten abgesetzt, ein Jahresvergleich-Plus von 80 Prozent und ein neues Monatshoch.

Im Inland dagegen brachen die Auslieferungen auf rund 223.000 Einheiten ein — ein Rückgang von 24 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der chinesische Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge wuchs im gleichen Zeitraum um schätzungsweise 12 Prozent. BYD verliert also Marktanteile zu Hause.

Kumuliert liegen die Verkäufe der ersten fünf Monate noch mehr als 20 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Das Exportwachstum reicht nicht aus, um diese Lücke zu schließen.

Analysten gespalten, Aktie unter Druck

Die H-Aktie notiert bei 9,79 Euro und liegt damit nur knapp drei Prozent über ihrem 52-Wochen-Tief von 9,51 Euro. Gegenüber dem Jahreshoch von 44,99 Euro vom Juni 2025 hat das Papier mehr als 78 Prozent verloren.

Goldman Sachs sieht das erste Quartal 2026 als Tiefpunkt und hält an einem Kursziel von 134 Hongkong-Dollar mit Kaufempfehlung fest. Die Bank erwartet eine schrittweise Erholung durch steigende Nachfrage nach Modellen mit Schnellladetechnik. BNP Paribas bewertet die Aktie dagegen mit „Underperform“ und einem Ziel von 87 Hongkong-Dollar — mit Verweis auf anhaltenden Margendruck im Heimatmarkt.

Die Abstimmungen über die Schuldenemission und die Aktienermächtigung am Dienstag werden zeigen, ob Investoren das Kapitalkonzept des Vorstands mittragen — oder ob die Verwässerungsdebatte den nächsten Kursimpuls bestimmt.

BYD-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue BYD-Analyse vom 8. Juni liefert die Antwort:

Die neusten BYD-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für BYD-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 8. Juni erfahren Sie was jetzt zu tun ist.

BYD: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen...