BYD Aktie: 81,4 Prozent Wachstum im Ausland

BYD hat im ersten Halbjahr 2026 einen wichtigen Sprung im globalen Wettbewerb um Elektroauto-Marktanteile geschafft. Außerhalb Chinas verkaufte der Konzern nach Zahlen von Businesskorea 497.000 Fahrzeuge und damit 81,4 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Damit rutschte BYD an Hyundai-Kia vorbei auf Platz drei der Nicht-China-Rangliste, mit einem Marktanteil von 10,8 Prozent – ein Plus von drei Prozentpunkten.

Der gesamte Markt außerhalb Chinas wuchs um 30,3 Prozent auf 4,598 Millionen Einheiten, angetrieben vor allem von Europa mit 2,528 Millionen Fahrzeugen.

Von Rang vier auf Rang drei

Vor BYD liegen weiterhin Volkswagen mit 635.000 verkauften Elektrofahrzeugen und einem Marktanteil von 13,8 Prozent sowie Tesla mit 599.000 Einheiten und 13,0 Prozent Anteil. Hyundai-Kia fiel dagegen auf Platz vier zurück: Trotz eines Zuwachses auf 370.000 verkaufte Fahrzeuge sank der Marktanteil der Koreaner um 0,3 Punkte auf 8,0 Prozent.

Auch andere chinesische Hersteller legten kräftig zu – Geely kam auf 296.000 Einheiten (plus 47 Prozent), Chery sogar auf 201.000 Einheiten und ein Plus von 350,7 Prozent. Der Trend zeigt: Chinesische Marken gewinnen im Ausland systematisch Boden, während etablierte Hersteller ihren Anteil verteidigen müssen.

Der Exportmotor läuft dabei über mehrere Kontinente gleichzeitig. Nach Daten des Gasgoo Automotive Research Institute war Brasilien im ersten Halbjahr mit 194.686 exportierten Fahrzeugen das wichtigste Zielland für BYD, davon 99.504 reine Elektroautos und 95.182 Plug-in-Hybride. In Zentral- und Südamerika insgesamt summierten sich die Exporte auf 222.000 Fahrzeuge, ein Plus von 142,8 Prozent.

Auch Europa spielt eine tragende Rolle: Australien folgt mit 58.839 Einheiten, dahinter Belgien mit 43.848, Großbritannien mit 39.054 und Deutschland mit 28.316 Fahrzeugen. Fünf europäische Länder schafften es unter die Top-10-Exportziele, wobei Plug-in-Hybride in Belgien und Großbritannien mit Anteilen von 62 respektive 71 Prozent klar dominieren.

Zölle und Margen im Blick

Die Europäische Union belegt BYD-Elektrofahrzeuge mit einem Zusatzzoll von 17,0 Prozent – niedriger als bei Geely mit 18,8 Prozent und deutlich niedriger als bei SAIC mit 35,3 Prozent.

Für BYD lohnt sich das Auslandsgeschäft dennoch überdurchschnittlich: 2025 erzielte der Konzern im Export eine Bruttomarge von 28,1 Prozent, verglichen mit 17,2 Prozent im heimischen Markt. BYD hat sein Exportziel für 2026 im März auf 1,5 Millionen Fahrzeuge angehoben.

Zugleich wächst der weltweite Überschuss unverkaufter chinesischer Elektroautos: Die Exporte legten im ersten Halbjahr um 120 Prozent zu, die tatsächlichen Neuzulassungen im Ausland aber nur um rund 75 Prozent – nach Einschätzung der Internationalen Energieagentur bleiben dadurch mehr als eine Million Fahrzeuge weltweit unregistriert.

Neue Märkte: Japan und Irland

Parallel zur Exportoffensive testet BYD neue Kundensegmente. In Japan sammelte das elektrische Kei-Car-Modell Racco innerhalb von zwei Wochen nach dem Marktstart am 28. Juli bereits 1.002 Bestellungen, wie aus Verkaufsdaten vom Sonntag hervorgeht – das selbst gesteckte Ziel von 1.000 Bestellungen wurde damit übertroffen.

Acht von zehn Käufern entschieden sich für die höchste Ausstattungslinie 300 Premium, die Preise liegen zwischen 2,14 und 2,497 Millionen Yen vor Förderung.

Bis Ende 2026 peilt BYD 10.000 Reservierungen an. In Irland kündigte der Konzern laut The Irish Times an, die Kontrolle über das bisher von Motor Distributors Ltd betriebene Geschäft künftig direkt zu übernehmen, um die Expansion mit derzeit elf Händlern und einem Marktanteil von 3,5 Prozent voranzutreiben.

BYD gilt bereits als sechstgrößter Automobilhersteller der Welt und will Toyota, aktuell bei mehr als neun Millionen verkauften Fahrzeugen gegenüber rund 4,5 Millionen bei BYD, binnen fünf Jahren überholen.

Dass diese Wachstumsgeschichte nicht selbstverständlich ist, zeigt ein Blick auf die Konkurrenz: Von rund 130 chinesischen Elektroautoherstellern schrieben nach Erhebungen des Korea Automotive Technology Institute für 2024 nur vier schwarze Zahlen – neben BYD zählen Tesla China, Li Auto und Geely dazu. Viele Wettbewerber wie GAC oder Seres kämpfen dagegen mit Milliardenverlusten.

An der Börse in Hongkong schloss die BYD-Aktie am Montag bei 94,90 Hongkong-Dollar und legte damit um 0,8 Prozent zu. Im deutschen Handel notiert das Papier bei 10,11 Euro, ein Plus von 0,72 Prozent gegenüber dem Freitagsschluss. Zum bisherigen 52-Wochen-Hoch von 13,23 Euro aus Ende August 2025 fehlen der Aktie damit weiterhin knapp 24 Prozent.