BYD Aktie: Da Han startet am 22. August

BYD hat mit dem Marktstart der Luxuslimousine Da Han einen neuen Vorstoß in ein margenstärkeres Segment gewagt. Der Konzern stellte das 5,3 Meter lange Fahrzeug am 22. August auf der Chengdu Auto Show offiziell vor, nachdem die Vorbestellungen bereits eine Woche zuvor gestartet waren. Für Anleger ist der Schritt bedeutsam, weil BYD damit demonstriert, dass die Modelloffensive trotz schwacher Kursentwicklung und mauem Heimatmarkt weitergeht.

Der Da Han kommt in drei Elektro-Varianten zu Preisen zwischen 249.900 und 299.900 Yuan auf den Markt, umgerechnet rund 36.850 bis 44.605 US-Dollar. Die günstigste Ausführung mit Hinterradantrieb bietet nach chinesischem CLTC-Zyklus eine Reichweite von 1.008 Kilometern.

Technisch fährt BYD hier die volle Breite seiner Entwicklungskapazitäten auf: Schnellladen von 10 auf 97 Prozent in neun Minuten, Hinterradlenkung, LiDAR-Sensorik, das Assistenzsystem DiPilot 5.0 sowie eine Luftfederung mit doppelter Kammer.

Auch akustisch soll die Limousine überzeugen – ein 31-Lautsprecher-System von Devialet ist verbaut. Die Auslieferungen sollen in den kommenden Wochen beginnen.

Roboter-Prototyp als zweites Standbein

Parallel zur Fahrzeugoffensive treibt BYD ein Projekt jenseits des klassischen Automobilgeschäfts voran. Anfang August präsentierte der Konzern in einem Showroom in Zhengzhou den humanoiden Roboter „Xiao Di“, 1,61 Meter groß und 58,5 Kilogramm schwer, mit 31 Freiheitsgraden.

Der Prototyp soll künftig im Kundenservice der Verkaufsräume eingesetzt werden und beherrscht laut Unternehmensangaben Übersetzungen in sechs chinesische Dialekte und sechs Fremdsprachen in Echtzeit.

Konzern-Vizepräsidentin Stella Li peilt an, innerhalb von ein bis zwei Jahren zwei bis drei solcher Roboter pro Showroom einzusetzen. BYD verweist darauf, dass die Technik auf vorhandener Batterie-, Motor- und Steuerungskompetenz aus dem Fahrzeugbau aufbaut, was Entwicklungs- und Fertigungskosten senken soll.

Solche Projekte zeigen, dass BYD über das reine Kerngeschäft hinaus nach neuen Wachstumsfeldern sucht – ein Signal, das angesichts der anhaltenden Belastung durch sinkende Umsätze im Heimatmarkt Gewicht hat.

Internationale Präsenz wächst weiter

Auch außerhalb Chinas baut der Konzern seine Sichtbarkeit aus. Auf dem British Motor Show 2026 ist BYD bereits zum dritten Mal in Folge vertreten und zeigt dort unter anderem den siebensitzigen SUV Ti 7 als erstes speziell für Europa entwickeltes Modell, der mit Plug-in-Hybrid-Antrieb ab 47.995 britischen Pfund angeboten wird.

Zusätzlich präsentiert BYD auf dem CarFest 2026 mehrere neue Modelle gemeinsam mit der Premiummarke Denza. In Großbritannien knackte der Konzern zudem Ende Juli die Marke von 100.000 Neuzulassungen.

Im Sommer wurde BYD außerdem zum fünften Mal in Folge in die Fortune-Global-500-Liste aufgenommen, diesmal auf Platz 91. Bereits im Juli hatte der Autobauer eine mehrjährige Partnerschaft mit Paris Saint-Germain bis Juni 2029 verkündet, in der BYD als offizieller Automobilpartner des Fußballclubs auftritt.

Aktie bleibt unter Druck

An der Börse hat die Modell- und Expansionsoffensive bislang keine Trendwende ausgelöst. Die BYD-Aktie schloss am Freitag bei 9,92 Euro und damit 0,4 Prozent leichter. Auf Wochensicht steht ein Minus von 2,2 Prozent zu Buche, seit Jahresbeginn beträgt der Rückgang 7,3 Prozent.

Mit einem Abstand von 24 Prozent zum 52-Wochen-Hoch aus dem August notiert das Papier deutlich unter seinem Jahreshoch, während die Kennzahlen mit einem RSI von 49,3 aktuell keine klare Richtung anzeigen.

Für Anleger bleibt damit die Kernfrage bestehen: Kann die Kombination aus Premium-Modellen wie dem Da Han, dem Robotik-Vorstoß und der internationalen Expansion die strukturelle Schwäche im chinesischen Heimatmarkt langfristig ausgleichen? Die jüngsten Ankündigungen zeigen zumindest, dass BYD auf mehreren Feldern gleichzeitig ansetzt, um nicht allein vom Exportgeschäft abhängig zu bleiben.