BYD Aktie: Export sticht Heimatmarkt aus

BYD verkauft im eigenen Land immer schwerer, im Ausland dagegen umso mehr. Diese Verschiebung prägt die Halbjahresbilanz des chinesischen Autobauers und drückt die Aktie am Montag in Hongkong um rund 6 Prozent auf 86,65 Hongkong-Dollar.

Der Nettogewinn für die ersten sechs Monate 2026 fiel um 20,5 Prozent auf 12,33 Milliarden Yuan, der Umsatz sank um 7,1 Prozent auf 344,82 Milliarden Yuan. Grund ist ein zunehmend härterer Preiskampf im chinesischen Heimatmarkt, wo Peking wichtige Umtauschsubventionen gestrichen hat und Verbraucher zurückhaltender kaufen.

Im zweiten Quartal allein stieg der Gewinn zwar um 30 Prozent auf 8,2 Milliarden Yuan – die Erholung reicht aber nicht, um den schwachen Jahresstart auszugleichen.

Auslandsgeschäft wird zur tragenden Säule

Während der Heimatmarkt schwächelt, wächst das Auslandsgeschäft rasant. Die Exporte legten im ersten Halbjahr um 67,8 Prozent auf 792.000 Fahrzeuge zu. Erstmals übertraf der Auslandsumsatz mit 181,27 Milliarden Yuan die Erlöse im Inland und macht damit über die Hälfte des Konzernumsatzes aus.

BYD selbst spricht von einer „schwachen Inlandsnachfrage bei robustem Exportwachstum“ und verweist zusätzlich auf steigende Kosten für Rohstoffe und Chips, die auf die Margen drücken. Die Investmentbank Citi rechnet für das dritte Quartal mit einem Kernergebnis von 13,5 Milliarden Yuan und für das Gesamtjahr mit einem Nettogewinn von 41,2 Milliarden Yuan – ein Wert, der laut den Analysten rund 8 Prozent über dem Marktkonsens liegen könnte.

Preisdruck erreicht Deutschland

Der Wettbewerb, der BYD im Inland unter Druck setzt, zeigt sich mittlerweile auch auf dem deutschen Markt. Bei Plug-in-Hybriden fährt der Konzern eine aggressive Preisstrategie: Im Juli erreichte BYD hierzulande einen Marktanteil von 10,7 Prozent in diesem Segment – Platz 4 vor etablierten Herstellern. Im Mai stand die Marke laut einer Marktstudie des Center Automotive Research zeitweise sogar an der Spitze, vor VW, Audi, BMW und Mercedes-Benz.

Die Rabatte fallen dabei überdurchschnittlich hoch aus. Bei den zwei meistverkauften BYD-Modellen im Plug-in-Hybrid-Ranking lagen die Nachlässe auf den Listenpreis bei 27,5 beziehungsweise 31,8 Prozent – deutlich über dem Branchenschnitt von knapp 20 Prozent. Bundesumweltminister Carsten Schneider forderte als Reaktion Ausgleichszölle auf chinesische Plug-in-Hybride, wie sie für rein batterieelektrische Fahrzeuge bereits gelten.

Für BYD bleibt die Kernfrage, ob das Exportwachstum die Schwäche im Heimatmarkt dauerhaft kompensieren kann. Mit einem Anteil von mehr als der Hälfte am Konzernumsatz ist das Auslandsgeschäft längst kein Nebengeschäft mehr, sondern der zentrale Wachstumstreiber – während politischer Gegenwind in Europa zunehmen könnte.