Mercedes-Benz Aktie: Management-Rochade in der Krise

Der deutsche Premium-Autobauer steckt in der tiefsten operativen Krise seit Jahren. Nach einer drastischen Gewinnwarnung und einem Gewinneinbruch von 65% im dritten Quartal greift Vorstandschef Ola Källenius nun durch: Drei Top-Manager müssen gehen, drei Neue kommen – eine komplette Führungsrochade in Zeiten größter Herausforderungen. Kann dieser radikale Schnitt den angeschlagenen Konzern wieder auf Kurs bringen?

Gewinnwarnung schockt Anleger

Die Bombe platzte am 19. September 2024: Mercedes-Benz korrigierte seine Jahresprognose drastisch nach unten. Statt der erhofften 10-11% Umsatzrendite erwartet der Konzern nun nur noch 7,5-8,5%. Der Grund? Vor allem das schwächelnde China-Geschäft, traditionell eine der profitabelsten Cash-Cows für die Stuttgarter.

Die Folgen waren verheerend:
– Bereinigtes EBIT brach um 65% auf 1,2 Milliarden Euro ein
– Die Umsatzrendite sackte von 13,5% auf 4,7% ab
– Die Aktie stürzte auf ein Zwei-Jahres-Tief

„Es herrscht eine enorme Vorsicht, um es diplomatisch auszudrücken“, kommentierte CEO Källenius die Lage. Besonders beunruhigend: Selbst das lukrative Top-End-Segment leidet unter dem Preisdruck lokaler Konkurrenten und der makroökonomischen Schwäche.

Komplett neue Führungsriege ab 2025

Als Reaktion auf die anhaltenden Probleme hat Mercedes-Benz jetzt eine umfassende Management-Erneuerung eingeleitet. Drei langjährige Vorstände verlassen das Unternehmen:

• Sabine Kohleisen (Personal) – Vertrag läuft aus
• Renata Jungo Brüngger (Integrität & Nachhaltigkeit) – geht in Ruhestand
• Hubertus Troska (China-Chef) – Vertrag endet

Ihre Nachfolger sollen frischen Wind in den Konzern bringen:
– Olaf Schick (ab 1. Oktober 2025) – neuer CFO von Continental
– Mathias Geisen (ab 1. Februar 2025) – bisher Van-Chef
– Oliver Thöne (ab 1. Februar 2025) – Produktstrategie-Experte

Interessant: Britta Seeger übernimmt ab 1. Mai 2025 das Personalressort – eine Schlüsselposition in der Transformation.

China: Vom Goldesel zum Sorgenkind

Was macht den Managern eigentlich so zu schaffen? Die Antwort liegt im Reich der Mitte. Chinas Wirtschaftsschwäche trifft Mercedes-Benz ins Mark:

• Absatz brach im zweiten Quartal 2025 um 19% ein
• Lokale E-Auto-Hersteller drücken die Preise
• Die Immobilienkrise dämpft die Kaufkraft der Oberklasse

Dennoch hält Källenius am Premium-Kurs fest: „Wir werden unsere Strategie in China nicht ändern.“ Eine gewagte Wette – oder der einzige Weg, um sich vom Massenmarkt abzuheben?

Rettungsanker Produktoffensive

Gleichzeitig arbeitet Mercedes-Benz an der größten Produktoffensive seiner Geschichte. Der neue CLA 2025 wird zum Testfall für die strategische Wende:

• Debüt des neuen Betriebssystems MB.OS
• Flexible Antriebsstrategie: E-Fahrzeuge und elektrifizierte Verbrenner
• „Next Level Performance“-Programm für Kosteneffizienz

Die Aktie notiert aktuell bei 51,69 Euro – ganze 16% unter dem 52-Wochen-Hoch und deutlich unter allen wichtigen Durchschnittslinien. Der RSI von 23,9 signalisiert zudem starke Überverkauftheit.

Die Frage ist: Schafft es das neue Management-Team, die Premium-Strategie in stürmischen Zeiten zum Erfolg zu führen? Oder braucht es doch einen radikaleren Kurswechsel? Ab Februar 2025 werden die neuen Vorstände zeigen müssen, was in ihnen steckt.

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