Volkswagen Aktie: Benziner brechen um 23,7 Prozent ein

Volkswagen bleibt Deutschlands unangefochtene Nummer eins. Doch hinter dem Spitzenplatz wächst ein strukturelles Problem, das Aktionäre nicht ignorieren können.

Marktführer mit schrumpfendem Kern

Im Mai 2026 meldete das Kraftfahrtbundesamt 239.448 Neuzulassungen — ein minimales Plus von 0,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. VW dominiert diesen stagnierenden Markt mit 45.576 Einheiten und 19,0 Prozent Marktanteil. Mercedes und BMW folgen mit je rund 8 Prozent weit abgeschlagen.

Allerdings verliert auch VW an Boden. Die Neuzulassungen sanken um 8,9 Prozent. Exakt so stark wie bei Mercedes. Die Spitzenmodelle Golf, T-Roc und Tiguan stehen dabei vor einem gemeinsamen Problem: Sie laufen überwiegend mit Benzinantrieb. Und Benziner brechen ein — um 23,7 Prozent auf nur noch gut ein Fünftel aller Neuzulassungen.

Der Elektroboom gehört anderen

Jedes vierte neu zugelassene Auto in Deutschland fährt elektrisch. Das KBA zählte im Mai knapp 60.000 E-Auto-Zulassungen — ein Plus von 39,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

VW profitiert davon kaum direkt. Tesla steigerte seine Zulassungen um 322,4 Prozent und erreichte 2,1 Prozent Marktanteil. BYD legte um 232,1 Prozent zu und kam auf 2,6 Prozent. Beide Marken zusammen nähern sich damit dem Niveau von Mercedes oder BMW.

Konzernintern liefert vor allem die Tochtermarke Škoda: Der Elroq führte die E-Auto-Rangliste mit 3.083 Einheiten an — knapp vor dem VW ID.3 mit 3.050 Einheiten. Die Elektroerfolge kommen also aus Wolfsburg, aber nicht von der Kernmarke.

Dividende unter Druck

Für Aktionäre steht am 23. Juni 2026 die Dividendenzahlung an. VW schüttet 5,26 Euro je Aktie aus — 17 Prozent weniger als im Vorjahr. Der Ex-Dividenden-Tag ist der 19. Juni 2026.

Die Vorzugsaktie notiert aktuell 8,0 Prozent unterhalb der 200-Tage-Linie. Der Markt signalisiert damit, dass die anhaltende Marktführerschaft im Heimatmarkt allein nicht überzeugt. Hybride Antriebe machen bereits 39,9 Prozent aller Neuzulassungen aus — ein Segment, in dem VW besser aufgestellt ist als bei reinen Elektroautos. Ob das reicht, um den Rückstand bei batterieelektrischen Fahrzeugen zu kompensieren, werden die Zulassungsdaten der kommenden Monate zeigen.