Volkswagen Aktie: Weg ins Abseits?

Volkswagen will seine Elektroflotte zum Energiespeicher machen — und damit Privatkundinnen und -kunden Einnahmen ermöglichen. Das ist die große Vision. Die operative Realität sieht gerade deutlich nüchterner aus.

Strom verkaufen statt nur tanken

Ab dem vierten Quartal 2026 plant Volkswagen gemeinsam mit der Konzerntochter Elli den Start eines Vehicle-to-Grid-Angebots (V2G) für Privatkunden in Deutschland. Das Prinzip: Fahrzeughalter speisen Strom aus ihrer Autobatterie ins Netz ein und erhalten dafür eine Vergütung. Eine Vorregistrierung soll ab Juni 2026 möglich sein.

Das Paket umfasst Elektrofahrzeug, App, Stromtarif, Smart Meter, bidirektionale Wallbox und Installation. Marktschätzungen sehen ein Potenzial von bis zu 900 Euro jährlich. Die Vergütung richtet sich nach der Flexibilität, die Kunden beim Laden einräumen — unabhängig vom tatsächlichen Handelserfolg.

Das Angebot basiert auf der MEB-Plattform. Rund eine Million Fahrzeuge in Europa sind laut VW bereits technisch vorbereitet. Mit der kommenden Softwareversion ID.6 weitet Volkswagen die Funktion auf weitere Batteriegrößen aus.

Schwache Verkaufszahlen trüben das Bild

Das V2G-Vorhaben fällt in eine schwierige operative Phase. Im ersten Quartal 2026 lieferte der Konzern weltweit 2,05 Millionen Fahrzeuge aus — vier Prozent weniger als im Vorjahr. In China brachen die Elektroverkäufe um gut 64 Prozent ein, in den USA sogar um 80 Prozent. Dort verkaufte Volkswagen bis März nur noch 4.000 E-Autos.

Die Folge: VW stellt die US-Produktion des ID.4 ein und baut stattdessen mehr Verbrenner-SUVs vom Typ Atlas. In Europa und Südamerika lief es besser — dort verzeichnete der Konzern Zuwächse.

Aktie weit vom Hoch entfernt

An der Börse spiegeln sich die Schwierigkeiten wider. Die Volkswagen-Vorzugsaktie notiert bei rund 87 Euro — knapp 18 Prozent unter dem Jahresanfangsniveau und fast 20 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch von 108,30 Euro aus dem Dezember 2025.

Für das Gesamtjahr 2026 stellt der Vorstand eine operative Marge von 4,0 bis 5,5 Prozent in Aussicht. Analysten kalkulierten bislang mit 5,3 Prozent. Zum Vergleich: 2025 war die Marge auf 2,8 Prozent gefallen. Ob das V2G-Geschäft mittelfristig zum Margentreiber wird, hängt maßgeblich davon ab, wie schnell Elli die Kundenbasis aufbauen kann — und wie sich die Elektroverkäufe in den Kernmärkten erholen.

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