XPeng Aktie: Der Batterielieferant-Engpass!

XPeng will seine europäische Fertigung ausbauen und damit ein deutlich größeres Geschäft ermöglichen. Gestern stellte Chairman He Xiaopeng auf dem Pariser Autosalon das Ziel vor, bis 2030 jährlich 500.000 Fahrzeuge in Europa zu verkaufen. Das entspräche der Hälfte des angestrebten weltweiten Jahresabsatzes von 1 Mio. Fahrzeugen. Der entscheidende Engpass liegt nach seiner Einschätzung bei der Produktionskapazität.

Für Anleger rückt damit die Umsetzung der Expansion in den Mittelpunkt. Neue Modelle allein reichen für den geplanten Absatzsprung nicht aus. XPeng braucht zusätzliche Fertigungsmöglichkeiten und eine lokale Lieferkette, die seine technischen Anforderungen erfüllt.

Zusätzliche Fabrik mit lokalem Partner

XPeng-Vizepräsident Yeqing Zheng sagte Reuters gestern, die Magna-Fabrik in Österreich könne den Bedarf nicht decken. Das Unternehmen erwartet für seine europäischen Verkäufe weiterhin hohe zweistellige Wachstumsraten. Zusätzliche Produktion soll deshalb gemeinsam mit einem lokalen Hersteller entstehen.

Dafür kommen sowohl eine neue als auch eine bestehende Fabrik infrage. Der zusätzliche Standort soll sich auf Mittelklassefahrzeuge konzentrieren und mit einer niedrigeren Kostenbasis als die Fertigung in Graz arbeiten. XPeng verhandelt zugleich mit Magna über mehr Produktion und prüft weitere Standorte.

Eine Entscheidung über die zusätzliche Fertigung ist binnen Monaten geplant. Der Produktionsstart soll vor dem Inkrafttreten künftiger EU-Mindestvorgaben für lokale Inhalte erfolgen. Damit verbindet XPeng seine Wachstumsstrategie unmittelbar mit den erwarteten regulatorischen Anforderungen.

Auch die Beschaffung muss mitwachsen. Laut Zheng baut XPeng eine lokale Lieferkette auf. Schwierig sei insbesondere die Suche nach einem Batterielieferanten, der die gewünschten Ladeeigenschaften und die erforderliche Energiedichte bietet. Zusätzliche Montagekapazität löst diese Aufgabe nicht automatisch.

Absatzambition verlangt größeren Maßstab

Seit dem europäischen Markteintritt über Norwegen im Jahr 2020 hat XPeng in Europa mehr als 60.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Die meisten entfielen auf die beiden vergangenen Absatzjahre 2025 und 2026.

Die bisherige kumulierte Auslieferungszahl und das angestrebte jährliche Absatzvolumen beschreiben unterschiedliche Größen. Dennoch verdeutlichen sie den geplanten Maßstabswechsel: Europa soll innerhalb der globalen Verkaufsziele eine zentrale Rolle übernehmen. Bloomberg zufolge hängt der Plan von einer Ausweitung der europäischen Produktion ab.

In Graz montiert XPeng bereits die Modelle G6, G9 und P7+. Der G9L absolvierte dort einen ersten Produktionstest und soll das vierte lokal gefertigte Modell werden. Seine gestern eröffnete europäische Bestellphase erweitert das Angebot; zusätzliche Fabrikkapazität soll die Voraussetzungen für den weiteren Ausbau schaffen.

Kostenbasis wird zum entscheidenden Prüfstein

Der Fertigungsplan geht damit über eine reine Standortentscheidung hinaus. Die vorgesehene niedrigere Kostenbasis für Mittelklassemodelle ist für Anleger ebenso relevant wie das mögliche Produktionsvolumen. Entscheidend wird sein, ob XPeng Kapazität, Lieferkette und Modellangebot aufeinander abstimmen kann.

Die Börse honorierte die europäischen Ankündigungen gestern nicht: Die Aktie verlor -2,0%. Das Absatzpotenzial bleibt zunächst ein Unternehmensziel. Der nächste konkrete Prüfstein ist die angekündigte Entscheidung über zusätzliche Fertigung – und ob der gewählte Standort die angestrebten Kostenvorteile ermöglicht.