XPeng Aktie: Gründer steckt 100 Millionen in Robotik

XPeng hat in dieser Woche vorgemacht, wie sich chinesische Autobauer neu erfinden wollen: Die Robotik-Sparte des Unternehmens sammelte über 900 Millionen Dollar bei einer Bewertung von mehr als 6,3 Milliarden Dollar ein. Für mich ist das die eigentliche Nachricht des Monats – nicht, weil sie den Autoabsatz verändert, sondern weil sie zeigt, wohin das Kapital in der chinesischen Tech- und Autoindustrie gerade fließt.

Wer alles mitzieht

An der Finanzierungsrunde beteiligten sich IDG Capital, Gaorong sowie die Schwergewichte Tencent und Alibaba. Bemerkenswert: Gründer He Xiaopeng und Co-Präsident Brian Gu legten selbst rund 100 Millionen Dollar auf den Tisch.

Wer als Firmenchef eigenes Geld in eine noch unprofitable Zukunftssparte steckt, glaubt offenbar an die Sache – das ist ein Signal, das ich nicht kleinreden würde. Die Massenproduktion des humanoiden Roboters „IRON“ soll Ende 2026 starten.

XPeng steht mit dieser Wette nicht allein. BYD hat mit „Xiao Di“ bereits einen eigenen Roboter vorgestellt, Chery bereitet über seine Marke AiMOGA einen Börsengang vor. Selbst außerhalb Chinas rüstet sich die Branche: Hyundai will ab 2026 Atlas-Roboter in seinem Werk in Georgia einsetzen, Mobileye hat Mentee Robotics für ebenfalls 900 Millionen Dollar übernommen.

Auffällig ist, dass chinesische Hersteller laut Marktdaten zur Robotikbranche im ersten Halbjahr 2026 für 97 Prozent der weltweiten Auslieferungen humanoider Roboter verantwortlich zeichneten. Wer glaubt, Tesla habe mit seiner Robotik-Wette ein Nischenthema angestoßen, muss diese Zahl neu einordnen.

Die unbequeme Kehrseite

Doch so verlockend die Robotik-Story klingt – sie ist auch eine Ablenkung vom eigentlichen Problem. XPeng bleibt in erster Linie ein Autobauer, und das Umfeld für chinesische E-Auto-Hersteller ist rau.

Der Wettbewerber Li Auto etwa musste im zweiten Quartal einen Umsatzrückgang von 15,1 Prozent auf 25,7 Milliarden Yuan und einen Nettoverlust von 1,7 Milliarden Yuan hinnehmen, nachdem im Vorjahresquartal noch ein Gewinn stand.

Die Auslieferungen sanken um 11,5 Prozent auf 98.330 Fahrzeuge. Das ist kein XPeng-Ergebnis, aber es zeichnet ein Bild der Branche, in der auch XPeng sein Fahrzeuggeschäft behaupten muss – und genau hier lastet der eigentliche Druck auf der Aktie.

Der Kapitalmarkt scheint das ähnlich zu bewerten. Die Aktie schloss am Freitag bei 9,96 Euro, ein Plus von 2,4 Prozent auf Tagessicht – ein kleiner Lichtblick nach einem Kursverlauf, der sich seit Jahresbeginn um 45 Prozent nach unten bewegt hat.

Der Erholungsversuch am Freitag ändert wenig am großen Bild: Das Papier bewegt sich derzeit nur rund 5,7 Prozent über seinem 52-Wochen-Tief von 9,42 Euro, das erst am 25. August markiert wurde. Von Euphorie über die milliardenschwere Robotik-Finanzierung ist am Aktienkurs bislang wenig zu spüren.

Mein Fazit

Für mich zeigt sich hier ein typisches Muster wachstumsgetriebener chinesischer Technologiewerte: Die Zukunftsstory ist glänzend, das operative Fundament wackelt. Die Robotik-Sparte von XPeng holt sich prominente Investoren und viel Kapital, das spricht für strategische Weitsicht des Managements. Gleichzeitig kämpft die gesamte Branche – wie das Beispiel Li Auto zeigt – mit sinkenden Margen und Auslieferungsproblemen im Kerngeschäft Elektroauto.

Unterm Strich überwiegt für mich derzeit die Skepsis gegenüber dem kurzfristigen Kursverlauf, während die langfristige Robotik-Wette durchaus Substanz hat. Ob „IRON“ tatsächlich Ende 2026 in Serie geht und ob sich daraus profitables Geschäft entwickelt, bleibt offen.

Bis dahin dürfte der Blick der Anleger eher auf Auslieferungszahlen und Marge im Autogeschäft liegen als auf der Robotik-Vision – und dort sieht das Bild in der gesamten Branche derzeit nicht rosig aus.