Yang Ming: 13 Millionen TEU Kapazitätsüberhang

Die globale Containerschifffahrt steuert auf einen massiven Kapazitätsüberhang zu. Während die Reedereien in den vergangenen Jahren Rekordgewinne erzielten, trüben sich die Aussichten für 2026 nun deutlich ein. Yang Ming Marine Transport muss sich in einem Marktumfeld behaupten, in dem das Angebot die Nachfrage weit übersteigt.

Schwache Frachtraten belasten Ergebnisse

Der Kern des Problems liegt in den Auftragsbüchern der Werften. Weltweit befinden sich rund 13 Millionen TEU an neuen Kapazitäten im Zulauf. Ein solches Volumen gab es seit der Finanzkrise 2008 nicht mehr. Da die Nachfrage mit diesem Tempo nicht mithält, sinken die Frachtraten spürbar.

Die Reederei Yang Ming spürt diese Entwicklung bei den Neuverhandlungen ihrer Kontrakte. Die Konditionen für langfristige Verträge liegen aktuell signifikant unter dem Niveau des Vorjahres. Das Management reagiert mit einem Fokus auf die operative Effizienz. Das Ziel: Kosten senken, um die volatilen Erlöse auszugleichen.

Flottenwachstum trifft auf schwache Nachfrage

Asiatische Reedereien bauen ihre Flotten zwar weiter aus. Parallel dazu bleiben die Verschrottungsraten alter Schiffe jedoch auf einem historischen Tiefstand. Das verschärft das Überangebot zusätzlich. Die Branche reagiert mit strategischen Anpassungen und setzt verstärkt auf spezialisierte Schiffe, um langfristige Charterverträge zu sichern.

Die Aktie von Yang Ming spiegelt die Skepsis der Marktteilnehmer wider. Mit 50,60 TWD notiert das Papier nur knapp über seinem Jahrestief von 49,15 TWD. Ein RSI-Wert von 32,0 deutet derweil auf eine technisch überverkaufte Situation hin.

Am Markt bleibt das Gleichgewicht zwischen Neubauten und tatsächlichem Bedarf das zentrale Thema. Ohne eine spürbare Erholung der Frachtraten wird die Profitabilität im laufenden Jahr weiter unter Druck bleiben.